據(jù)外媒報道，近日，安世半導(dǎo)體已通知其日本汽車客戶，可能無法再保證芯片供應(yīng)。這一消息立刻引發(fā)了市場對安世半導(dǎo)體糾紛會擾亂全球汽車供應(yīng)鏈的新?lián)鷳n。
日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）于10月23日表示，日本汽車零部件廠商已收到安世半導(dǎo)體發(fā)出的供應(yīng)中斷預(yù)警，該協(xié)會成員正采取措施降低潛在供應(yīng)中斷帶來的影響。該協(xié)會指出，安世半導(dǎo)體供應(yīng)的是關(guān)鍵芯片元件，一旦出現(xiàn)短缺，將對日本車企產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
日本汽車制造商協(xié)會在聲明中稱，“涉事廠商生產(chǎn)的芯片，是用于電子控制單元等設(shè)備的核心組件。我們認(rèn)為，此次事件將對協(xié)會成員企業(yè)的全球生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。我們希望相關(guān)國家能迅速達(dá)成切實可行的解決方案。”
本月早些時候，荷蘭政府以知識產(chǎn)權(quán)問題為由，接管了總部位于荷蘭奈梅亨的安世半導(dǎo)體，其母公司是中國公司聞泰科技（Wingtech）。此前，美國曾因安世半導(dǎo)體與聞泰科技的關(guān)聯(lián)關(guān)系，威脅將其列入貿(mào)易禁令清單，使其成為中美貿(mào)易爭端的新焦點，而中荷之間的新糾紛可能對更廣泛的全球汽車供應(yīng)鏈構(gòu)成威脅。
歐洲車企已就潛在供應(yīng)中斷發(fā)出預(yù)警，日本豐田汽車、本田汽車以及其他中小型車企也均在密切關(guān)注事態(tài)進(jìn)展。
日產(chǎn)汽車表示，正評估當(dāng)前局勢并制定應(yīng)對措施。不過，該公司發(fā)言人稱，暫不就生產(chǎn)計劃是否受影響發(fā)表評論。豐田汽車同樣表示，正調(diào)查事件可能造成的影響，目前無法立即提供更多細(xì)節(jié)。三菱汽車稱正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并與供應(yīng)商展開協(xié)調(diào)。斯巴魯雖拒絕置評，但確認(rèn)截至10月23日晚，其工廠仍正常運營。
本田汽車表示，尚未收到安世半導(dǎo)體的直接通知，但證實部分供應(yīng)商使用了該公司提供的芯片。本田發(fā)言人Keitaro Nakamura稱，目前本田所有生產(chǎn)基地均未出現(xiàn)停產(chǎn)情況。本田正調(diào)查芯片供應(yīng)狀況，并評估后續(xù)潛在影響。他表示，“若影響逐漸顯現(xiàn)，我們將采取必要的適當(dāng)措施，如庫存調(diào)配、靈活調(diào)整生產(chǎn)計劃、考慮采用同等產(chǎn)品替代等，以將對生產(chǎn)的影響降至最低。”
管理咨詢公司Arthur D. Little的合伙人Klaus Schmitz指出：“汽車行業(yè)必須進(jìn)一步認(rèn)識到，供應(yīng)鏈危機不僅具有全球性，其背后的地緣政治屬性也正日益凸顯。就產(chǎn)量而言，安世半導(dǎo)體在全球此類元件的供應(yīng)商中位列三至五名，因此尋找替代供應(yīng)商對整個價值鏈而言都是一項艱巨挑戰(zhàn)。”
花旗銀行分析師Arifumi Yoshida近日在針對安世半導(dǎo)體事件的報告中表示，“這一事態(tài)發(fā)展恰逢日本車企第二財季業(yè)績發(fā)布前夕，可能會影響企業(yè)對全年業(yè)績預(yù)期的判斷。若這場爭端持續(xù)時間過長，可能會對整個行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響。”
Yoshida補充稱，日本主要車企即將發(fā)布的財報，將進(jìn)一步明確日本汽車行業(yè)對安世半導(dǎo)體的依賴程度。不過，安世半導(dǎo)體的芯片元件通常并非由車企直接采購，而是通過零部件供應(yīng)商購買。10月23日，已至少有一家日本汽車零部件供應(yīng)商發(fā)布聲明穩(wěn)定市場情緒。
三菱電機發(fā)言人日前表示，“自2023年11月起，我們就與安世半導(dǎo)體在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時也從安世半導(dǎo)體中國公司采購少量產(chǎn)品。這兩類采購渠道目前受到的影響均較為有限。對于可能受影響的產(chǎn)品，我們正采取必要措施，改用替代產(chǎn)品。”
