中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始沖擊全球的“半壁江山”，成功的那一刻，必將載入人類(lèi)史冊(cè)。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月和9月，中國(guó)汽車(chē)全球銷(xiāo)量占比持續(xù)沖上38%——這不僅刷新歷史紀(jì)錄，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“系統(tǒng)性統(tǒng)治”。
回望來(lái)路，2009年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“高光之年”：產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙雙突破1000萬(wàn)輛，一舉超越美國(guó)，成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)。
此后，中國(guó)進(jìn)入“規(guī)模擴(kuò)張快車(chē)道”：
2010年產(chǎn)量達(dá)1800萬(wàn)輛，
2013年突破2000萬(wàn)輛，僅用四年完成“千萬(wàn)級(jí)”跨越；
到2017年又逼近3000萬(wàn)輛，占全球9400萬(wàn)輛的32%，接近三分之一。
雖然隨后受全球市場(chǎng)波動(dòng)影響，短暫共同回調(diào)，但2023年強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，重回3000萬(wàn)輛大關(guān)；
2024年銷(xiāo)量達(dá)3156萬(wàn)輛，全球占比34.2%。
2025年1-9月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量7053萬(wàn)輛（+6%），中國(guó)貢獻(xiàn)2432萬(wàn)輛（+13%），占比34.5%，其中8月、9月連續(xù)兩個(gè)月沖上38%。
考慮到中國(guó)車(chē)市一直有年底購(gòu)車(chē)高峰的消費(fèi)習(xí)慣，全年占比有望達(dá)到36%——這一數(shù)字，已逼近制造業(yè)規(guī)律所預(yù)言的“統(tǒng)治閾值”。
【從“市場(chǎng)最大”到“技術(shù)最強(qiáng)”】
中國(guó)汽車(chē)的崛起，早已超越“量”的積累，進(jìn)入“質(zhì)”的飛躍。如今，新能源汽車(chē)已成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量，2025年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)突破1600萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)半壁江山。核心支撐，在于關(guān)鍵技術(shù)與全產(chǎn)業(yè)鏈的雙重突破，在于新能源與智能化的雙輪驅(qū)動(dòng)。
以動(dòng)力電池為例，作為新能源汽車(chē)的“心臟”，中國(guó)已構(gòu)建全球最完整、最先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈體系。各企業(yè)不僅在高鎳正極、人造石墨、濕法隔膜等主流領(lǐng)域牢牢占據(jù)全球領(lǐng)先地位，更成為磷酸鐵鋰與三元材料的世界最大生產(chǎn)與使用國(guó)。
如今，中國(guó)企業(yè)正從液態(tài)鋰電向半固態(tài)、固態(tài)電池迭代，并在鈉離子電池等前沿領(lǐng)域探索低成本路徑，持續(xù)引領(lǐng)全球技術(shù)風(fēng)向。
技術(shù)攻堅(jiān)不止于電池。曾是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“卡脖子”短板的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，國(guó)產(chǎn)化率已從近乎為零提升至2024年的15%，部分領(lǐng)先車(chē)企突破40%。智能化同樣突飛猛進(jìn)：2024年，L2級(jí)輔助駕駛新車(chē)滲透率達(dá)57.3%，遠(yuǎn)超歐美。
新能源、新材料、新計(jì)算驅(qū)動(dòng)的科技革命，正將中國(guó)汽車(chē)從“規(guī)模驅(qū)動(dòng)”推向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”，電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化成為新增長(zhǎng)極，為全球提供“中國(guó)方案”。
曾經(jīng)，中國(guó)是全球汽車(chē)技術(shù)的跟隨者。如今中國(guó)不僅成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)國(guó)，更成為催生各類(lèi)汽車(chē)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的最強(qiáng)汽車(chē)科技生態(tài)系統(tǒng)，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了“技術(shù)風(fēng)向標(biāo)”和“創(chuàng)新百寶箱”。
【出口狂飆與海外建廠：制造業(yè)規(guī)律的必然】
制造業(yè)有一條鐵律：當(dāng)一國(guó)掌握領(lǐng)先核心技術(shù)體系，全球市占率終將突破50%甚至70%——中國(guó)的家電、造船業(yè)（2024年新接訂單占全球74.1%）皆如此，汽車(chē)亦不例外。
中國(guó)汽車(chē)出口正加速兌現(xiàn)這一規(guī)律：
中國(guó)汽車(chē)出口自2012年后，歷經(jīng)十年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期；2021年實(shí)現(xiàn)突破，持續(xù)高增長(zhǎng)。2021年219萬(wàn)輛，2022年340萬(wàn)輛，2023年522萬(wàn)輛，2024年641萬(wàn)輛，2025年1-9月已達(dá)571萬(wàn)輛（+21%），其中新能源232萬(wàn)輛（+52%）。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變：
2022-2024年依賴(lài)俄羅斯的單一格局已被打破，2025年1-9月墨西哥以41萬(wàn)輛躍居第一，阿聯(lián)酋（36.8萬(wàn)）、俄羅斯（35.8萬(wàn)）、比利時(shí)（23.4萬(wàn)）、英國(guó)（22.5萬(wàn)）、澳大利亞（22.3萬(wàn)）、巴西（21.8萬(wàn)），以及東南亞、中亞等多元市場(chǎng)齊頭并進(jìn)。
中國(guó)插電混動(dòng)車(chē)型出口暴增208%，成為打開(kāi)歐洲、中東高端市場(chǎng)的“新鑰匙”。
然而，高速增長(zhǎng)伴隨挑戰(zhàn)。出口均價(jià)從2023年的1.9萬(wàn)美元降至2025年的1.7萬(wàn)美元，部分源于中低端擴(kuò)張，也折射出貿(mào)易壁壘與本地化不足的風(fēng)險(xiǎn)。有的品牌“水土不服”，有的因安全質(zhì)量栽跟頭，有的因配套不足引發(fā)抱怨，損害中國(guó)整體形象。
正因如此，海外建廠成為不可回避的戰(zhàn)略選擇。汽車(chē)制造業(yè)鏈條極長(zhǎng)——從鋼鐵、橡膠、芯片到銷(xiāo)售、金融、維修，一輛車(chē)帶動(dòng)幾百個(gè)就業(yè)崗位。
若僅靠出口，極易觸發(fā)進(jìn)口國(guó)“產(chǎn)業(yè)保護(hù)”反彈。唯有本地化生產(chǎn)，才能規(guī)避關(guān)稅、貼近用戶(hù)、融入生態(tài)。
目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商有的已經(jīng)開(kāi)始在泰國(guó)、匈牙利建廠，有的布局巴西、西班牙，有些則深耕俄羅斯、馬來(lái)西亞，還有些通過(guò)收購(gòu)實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)能協(xié)同。其他一些國(guó)內(nèi)的電池、玻璃等汽車(chē)零部件生產(chǎn)巨頭，也同步出海，構(gòu)建“整車(chē)+供應(yīng)鏈”協(xié)同的全球化體系。
業(yè)內(nèi)共識(shí)是：中國(guó)車(chē)企需要在海外形成1000萬(wàn)輛級(jí)產(chǎn)能，才能支撐全球4500萬(wàn)輛（國(guó)內(nèi)2500萬(wàn)+出口500萬(wàn)+海外1000萬(wàn)）的可持續(xù)格局，最終實(shí)現(xiàn)全球50%市占率的“制造業(yè)規(guī)律閉環(huán)”。
【自主品牌崛起：“世界前十”的質(zhì)變】
2025年，中國(guó)自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額穩(wěn)定在57%–60%，徹底終結(jié)合資主導(dǎo)時(shí)代。更令人振奮的是，全球前十車(chē)企中，比亞迪躍居第6，吉利第9，奇瑞逼近前十。這不僅是銷(xiāo)量勝利，更是品牌、技術(shù)與體系能力的全面勝利。
從早期技術(shù)引進(jìn)，到如今全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)自主品牌已完成華麗蛻變。領(lǐng)軍企業(yè)不再是“追隨者”，而是深度參與全球合作與競(jìng)爭(zhēng)的“規(guī)則制定者”。新能源汽車(chē)遠(yuǎn)銷(xiāo)全球，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，彰顯“中國(guó)制造”的活力與潛力。
中國(guó)汽車(chē)的崛起，不是偶然，而是制造業(yè)規(guī)律的必然兌現(xiàn)——技術(shù)自主→成本優(yōu)勢(shì)→規(guī)模擴(kuò)張→出口增長(zhǎng)→海外建廠→全球統(tǒng)治。這條路徑，家電走過(guò)，高鐵走過(guò)，如今輪到汽車(chē)。
盡管前路仍有地緣政治、貿(mào)易壁壘與本地化挑戰(zhàn)，但趨勢(shì)已不可逆。正如行業(yè)所期：到2035年，中國(guó)汽車(chē)必將屹立世界之巔。
而38%的全球占比，不過(guò)是這場(chǎng)登頂之旅的中途站。真正的統(tǒng)治，還在前方——乘風(fēng)破浪，勇攀科技之巔，中國(guó)汽車(chē)正書(shū)寫(xiě)屬于自己的輝煌篇章。
