在向“專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中國(guó)一航)的資本版圖日漸清晰。
中國(guó)一航資本運(yùn)營(yíng)處處長(zhǎng)李兵近日透露，集團(tuán)規(guī)劃了未來(lái)按照十大產(chǎn)業(yè)板塊分別上市的計(jì)劃。
十大板塊尚在醞釀 李兵介紹，中國(guó)一航目前約有31家全資子公司和控股公司，29家科研院所，其中中國(guó)一航包括通過中航技(中國(guó)一航占股50%并擁有實(shí)質(zhì)管理權(quán))實(shí)際控制的上市公司有9家。
他透露，集團(tuán)目前已確定規(guī)劃十大資本板塊將集團(tuán)內(nèi)資產(chǎn)裝入其中。目前已經(jīng)明確的有：
上市公司西飛國(guó)際將成為集團(tuán)內(nèi)飛機(jī)制造的運(yùn)作平臺(tái)。作為國(guó)防科工委列出的第一家重點(diǎn)上市公司，西飛國(guó)際最早在十大板塊中脫穎而出；
未來(lái)的液壓機(jī)、汽車零部件等機(jī)載設(shè)備將以上市公司力源液壓為主。據(jù)李兵介紹，未來(lái)將把貴航集團(tuán)、中航投資、蓋克機(jī)電、金江公司等公司業(yè)務(wù)都裝入到力源液壓中去，整體打造為“一航重機(jī)”板塊；
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊將通過借殼上市公司S吉生化(600893，SH)運(yùn)作，將原來(lái)殼中的資產(chǎn)、人員和業(yè)務(wù)全部剝離，然后整合進(jìn)中國(guó)一航下屬的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、貴州黎陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司等及公司及相關(guān)科研院所，未來(lái)有可能更名為“中航動(dòng)力”或“一航動(dòng)力”。據(jù)悉，從今年4月至今，S吉生化始終處于停牌中，11月初，國(guó)防科工委剛對(duì)西航主營(yíng)業(yè)務(wù)注入S吉生化已做出了原則批復(fù)，具體方案實(shí)施還需要履行相關(guān)審批程序；
汽車制造業(yè)板塊中，目前有成飛集成、貴航股份、中航精機(jī)三家上市公司。盡管中國(guó)一航未公開表示把汽車制造業(yè)規(guī)劃進(jìn)十大板快中，但是上市公司的資本運(yùn)作已滲透到了汽車業(yè)各環(huán)節(jié)中去；
另外，集團(tuán)內(nèi)光電連接器板塊將以剛上市的公司中航光電為主。
李兵說，所謂十大板塊內(nèi)容除上面已經(jīng)明確的，其他仍在內(nèi)部討論中，還沒有具體的完整方案可以公布。未來(lái)的資本板塊有可能利用現(xiàn)有的上市公司，也可能不斷推出新的上市公司按板塊運(yùn)作。
據(jù)介紹，將于12月3日在深交所掛牌的成飛集成依然包括在汽車板塊內(nèi)，這個(gè)板塊也是中國(guó)一航目前上市公司最集中的板塊。該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)、研制、對(duì)外數(shù)控加工。由中國(guó)一航下屬的成飛控股聯(lián)合成都航空儀表公司、吉利集團(tuán)有限公司、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)成立。11月14日首發(fā)，發(fā)行股數(shù)約為2700萬(wàn)股，每股發(fā)行價(jià)9.9元。
李兵透露，正在運(yùn)作的上市公司還包括主業(yè)為百貨零售的深圳天虹商場(chǎng)，目前其上市方案已遞交中國(guó)證監(jiān)會(huì)進(jìn)行審批。成立于1984年的天虹商場(chǎng)，目前在國(guó)內(nèi)廈門等地有二十余家分店，2006年銷售額約為56.29億元。
此外，未來(lái)上市企業(yè)還包括北京百慕航材高科技股份有限公司，該公司由中國(guó)一航北京航空材料研究院為主發(fā)起人成立。主業(yè)為石化、體育休閑產(chǎn)品為主的鈦合金精密鑄件、民用飛機(jī)剎車材料及裝置等。“由于原材料價(jià)格上漲，該公司上市將推遲到2008年。”李兵表示。
中國(guó)一航在自己的網(wǎng)頁(yè)上排列著包括民用航空類、交通運(yùn)輸類、制冷類、機(jī)械裝備類、能源設(shè)備類、環(huán)保設(shè)備類、材料類、紡織機(jī)械類、電子信息類以及軍品等十大類產(chǎn)品。
李兵表示，這只是集團(tuán)按照十大產(chǎn)品進(jìn)行了分類，并不代表集團(tuán)未來(lái)的十大板塊。
對(duì)于集團(tuán)整體上市傳言，李兵表示，我們?cè)诳紤]如何看待整體上市的概念。 國(guó)外航空企業(yè)的模式和中國(guó)不同，通常都是專業(yè)化分工，例如波音、空客只做飛機(jī)，GE、羅羅等公司只做發(fā)動(dòng)機(jī)等。而中國(guó)一航旗下的產(chǎn)業(yè)板塊比較多，因此目前還是先著力打造好各產(chǎn)業(yè)板塊的龍頭上市企業(yè)，避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
資本市場(chǎng)對(duì)中國(guó)一航的重要性不言而喻。截至2006年12月30日，中國(guó)一航總資產(chǎn)為1520億元，而凈資產(chǎn)只有520億元。
中航光電
中國(guó)一航主管資本運(yùn)作的顧惠忠副總經(jīng)理表示，在中國(guó)一航所有上市公司中，11月1日在深交所掛牌的中航光電最具先行意義。和其它上市公司如西飛國(guó)際、力源液壓、成飛集成都由中國(guó)一航下屬公司控股不同，中航光電是中國(guó)一航首家直接控股的上市公司。它還是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的首家境內(nèi)整體上市的軍工企業(yè)，是國(guó)防科工委十一大軍工集團(tuán)中唯一由央企作為主要發(fā)起人進(jìn)行改制的企業(yè)。因此集團(tuán)非常重視中航光電的上市。2006年，林左鳴總經(jīng)理上任后調(diào)研的首家企業(yè)就是該企業(yè)，并首次提出了“專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”的集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
總經(jīng)理李聚文透露，2002年上半年，公司啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性的股份制改造工作并謀求上市，其間因國(guó)家出臺(tái)相關(guān)調(diào)控政策導(dǎo)致上市計(jì)劃推遲。
在上市運(yùn)作中，中航光電整合集團(tuán)所屬沈陽(yáng)興華的過程就頗具匠心。中國(guó)一航將沈陽(yáng)興華的股權(quán)轉(zhuǎn)讓比
