大型鍛件市場(chǎng)廣闊 大型模鍛機(jī)項(xiàng)目呼之欲出
2008-03-10 17:06:22
近期，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱"二重")大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目擬建設(shè)的大型模鍛壓力機(jī)最大壓力可達(dá)8萬(wàn)噸，是目前世界上最大的模鍛壓機(jī)，超過(guò)了此前世界最大的俄羅斯7.5萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)。
大型模鍛壓機(jī)主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金、粉末合金等難變形材料進(jìn)行熱模鍛和等溫超塑性成形。其鍛造特點(diǎn)是可通過(guò)大的壓力、長(zhǎng)的保壓時(shí)間、慢的變形速度來(lái)改善變形材料的致密度，用細(xì)化材料晶粒來(lái)提高鍛件的綜合性能，提高整個(gè)鍛件的變形均勻性，使難變形材料和復(fù)雜結(jié)構(gòu)鍛件通過(guò)等溫鍛造和超塑性變形來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求，可節(jié)約材料40%，達(dá)到機(jī)加工量少或近凈型目標(biāo)。等溫模鍛液壓機(jī)是航空、航天、宇航及其他重要機(jī)械生產(chǎn)重要鍛件的關(guān)鍵設(shè)備。
為提高航空產(chǎn)品的整體性能，大型模鍛件在航空鍛件中所占比例及單件尺寸越來(lái)越大。對(duì)于飛機(jī)主承力框、梁等整體構(gòu)件，美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等主要航空大國(guó)都采用4.5～7.5萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行加工。而我國(guó)現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后，框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對(duì)綜合性能、可靠性和壽命的要求。
二重是我國(guó)大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，有30多年的材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后為我國(guó)航空工業(yè)提供了40余萬(wàn)件航空模鍛件，產(chǎn)品覆蓋了所有國(guó)產(chǎn)機(jī)型。此次投資建設(shè)的大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，促進(jìn)大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，為我國(guó)大型飛機(jī)的研制創(chuàng)造條件，同時(shí)滿足機(jī)械制造、石油、化工、動(dòng)力等民用行業(yè)對(duì)大型模鍛件產(chǎn)品的需求。項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)改變我國(guó)大型模鍛件依賴進(jìn)口、受制于人的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主制造，具有重要的戰(zhàn)略意義。
一、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)需要大型模鍛壓機(jī)
由于高溫合金、高強(qiáng)度合金鋼以及鈦合金的飛速發(fā)展與應(yīng)用，以及航空、航天、核能工業(yè)中所需要的主要構(gòu)件向大型整體模鍛和精密模鍛的方向發(fā)展，我國(guó)目前有許多本來(lái)需要多向模鍛的產(chǎn)品，由于沒(méi)有手段只能改為鑄造或自由鍛，或者進(jìn)口。我國(guó)迫切需要工作壓力在5～8萬(wàn)噸范圍的大型模鍛壓機(jī)來(lái)加工這類(lèi)材質(zhì)的鍛件。
據(jù)調(diào)查結(jié)果表明，黑色模鍛件的產(chǎn)量只能滿足全國(guó)需要量的60%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)了航空和其它國(guó)防工業(yè)部門(mén)的需用量。若把我國(guó)民用工業(yè)所需的數(shù)量考慮進(jìn)去的話，其比例數(shù)據(jù)更小，所反映的供需矛盾更為突出。
由于裝備能力不足，導(dǎo)致模鍛件尺寸超差，零件的機(jī)械加工量大，材料利用率低，成本上升。如我國(guó)的1MJ對(duì)擊錘當(dāng)量等級(jí)僅相當(dāng)于4萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)，是我國(guó)目前最大級(jí)別模鍛設(shè)備。其最大的缺點(diǎn)是精度差、模具壽命低；由于我國(guó)大型壓機(jī)缺乏，在設(shè)備使用上往往是以小代大，既不安全，又造成工藝火次增多，致使材料燒損嚴(yán)重，鍛件內(nèi)部質(zhì)量下降。如西南鋁的3萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)工作臺(tái)面大，不適于集中載荷鍛件。不得已有時(shí)也生產(chǎn)集中載荷鍛件，但對(duì)設(shè)備而言十分危險(xiǎn)，對(duì)質(zhì)量而言也難以保證，于是有許多航空鍛件不得不依靠國(guó)外進(jìn)口。
美國(guó)波音747～787、A320～380的鈦合金起落架，F(xiàn)-16飛機(jī)鈦合金機(jī)身隔框，D-10飛機(jī)的后支承環(huán)，915發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)座，蘇27～33飛機(jī)鈦合金大型結(jié)構(gòu)件，GT25000艦用燃?xì)廨啓C(jī)直徑1.2米渦輪盤(pán)等都是在上述大型模鍛水壓機(jī)上模鍛成形的。
當(dāng)前正在進(jìn)行的11#工程(殲11)國(guó)產(chǎn)化建設(shè)項(xiàng)目，自行研制的10#工程(殲10)，F(xiàn)WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)，GT25000型艦艇用燃?xì)廨啓C(jī)以及正在研制的"四代機(jī)"等關(guān)系到國(guó)防實(shí)力的項(xiàng)目，其配套模鍛件，都需要在7萬(wàn)噸以上水壓機(jī)上模鍛成形。從國(guó)外購(gòu)進(jìn)，不但價(jià)格昂貴，而且存在隱患，一旦國(guó)際形勢(shì)變化，就很難保障供應(yīng)，絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。最近在美國(guó)的高壓之下，烏克蘭、以色列等國(guó)取消了對(duì)我國(guó)的軍工合同就是最好的例證。
中國(guó)、俄羅斯、美國(guó)分屬三個(gè)不同的政治、軍事陣營(yíng)，各自都應(yīng)有獨(dú)立的軍事裝備工業(yè)體系，否則會(huì)因?qū)ρb備的依賴而失去軍事、政治上的堅(jiān)定性和獨(dú)立性。歷史和現(xiàn)實(shí)深刻地教育了我們：我國(guó)國(guó)防安全必須建立在自力更生原則的基礎(chǔ)之上，航空事業(yè)的發(fā)展必須前瞻性地優(yōu)先發(fā)展大型模鍛壓機(jī)。大型模鍛機(jī)是生產(chǎn)航空大型模鍛件、發(fā)展大型軍事裝備和其他大型民用裝備必須的基礎(chǔ)設(shè)備。
二、大型模鍛壓機(jī)的市場(chǎng)前景良好
根據(jù)調(diào)研分析，各種適合大型模鍛壓機(jī)的產(chǎn)品年需求量約40億元；而所建設(shè)的8萬(wàn)噸大型模壓機(jī)生產(chǎn)線對(duì)各種產(chǎn)品市場(chǎng)的綜合占有率在50%左右，年產(chǎn)能力約20億元。
(一)民(軍)用飛機(jī)所需航空模鍛件
2006年11月，中國(guó)航材進(jìn)出口公司與俄羅斯蘇<
