對濰柴人來說，2008年的春天是收獲的季節(jié)：一季度，濰柴發(fā)動機市場需求異?；鸨?，銷售發(fā)動機12萬臺，創(chuàng)歷史最高水平，同比增長65%；實現(xiàn)利潤9億元，同比增長41%，繼續(xù)保持全球高速大功率發(fā)動機產(chǎn)銷量第一的位置。
驕人的業(yè)績，來自濰柴持續(xù)不斷提升的自主創(chuàng)新能力。三年前的4月8日，胡錦濤總書記來到濰柴，勉勵濰柴人要緊緊依靠自主創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)發(fā)展質(zhì)量，在世界發(fā)動機市場占有一席之地。濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光告訴記者，三年來，濰柴人牢記總書記的囑托，全力提升自主創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)科學發(fā)展、內(nèi)涵式發(fā)展，交出了一份滿意的答卷：
自主創(chuàng)新能力不斷提高。三年前，濰柴新產(chǎn)品銷售比重只有31%，目前達到50%，一年有300多個新產(chǎn)品和100多項專利推出；
企業(yè)實現(xiàn)又好又快發(fā)展。三年前，濰柴銷售收入為170億，去年底突破了400億，成為擁有發(fā)動機、變速箱、車橋和整車等完整產(chǎn)業(yè)鏈條的中國最大汽車零部件集團；
企業(yè)管理水平逐步提高。今年3月29日，譚旭光榮獲“袁寶華企業(yè)管理金獎”，這是對濰柴企業(yè)綜合管理水平的充分肯定。全面預(yù)算管理、精益六西格瑪管理以及各種數(shù)據(jù)分析模型等這些國際化管理理念和管理方式，目前在濰柴得到全面實施。
為提高自主創(chuàng)新能力，濰柴突出抓了企業(yè)創(chuàng)新體系的建立和完善。為確保企業(yè)研發(fā)能力始終站在國內(nèi)外內(nèi)燃機技術(shù)前沿，濰柴加強與國內(nèi)外知名院校、研發(fā)機構(gòu)的合作，全方位整合世界科技資源。除了與清華大學、天津大學、同濟大學等名校建立長期的校企合作關(guān)系，還在歐洲、美國設(shè)立研發(fā)中心，在上海成立汽車集成技術(shù)中心。
“人力資源是我們成功的重要保證。”譚旭光告訴記者。把人力資源作為第一戰(zhàn)略，重視人力資源的優(yōu)化、引進和培養(yǎng)，用人性化思維去管理人力資源，這是濰柴擁有持續(xù)創(chuàng)新能力的奧秘所在。雖然面臨各種人力成本壓力，但濰柴從沒有放棄對人才的渴求，2006年至今，濰柴僅引進的碩士以上高級人才就達300多人，本科生近400人。
濰柴前身雖是一家老國企，但濰柴擁有的靈活用人機制和開放的研發(fā)體系，使更多的優(yōu)秀人才為濰柴所用。通過“不求所在所有，但求所用所為”的用人機制，一大批人才聚集在濰柴的周圍。
自主創(chuàng)新使濰柴產(chǎn)品總是領(lǐng)先于市場一步。雖然柴油機的國III標準要到今年7月才全面實施，但濰柴動力早已經(jīng)于四年前就完成了國III發(fā)動機的研制，去年10月又研制出國內(nèi)首臺達到國IV排放標準的發(fā)動機，并圓滿完成了道路載荷試驗以及環(huán)境適應(yīng)性試驗。4月8日，記者在濰柴采訪，來自全國50多家重卡、客車等企業(yè)的近百名技術(shù)人員齊聚濰坊，研討國IV柴油機的配套應(yīng)用技術(shù)和市場開拓方向。這座北方普通小城能吸引全國商用車行業(yè)眾多技術(shù)精英，就是因為濰柴動力在內(nèi)燃機技術(shù)創(chuàng)新方面走在行業(yè)前列。
更令業(yè)界矚目的，是濰柴借助資本力量，實現(xiàn)了發(fā)展模式的創(chuàng)新，從單純依靠物質(zhì)投入的外延式增長，轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)化產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源的內(nèi)涵式增長。繼2004年3月，濰柴動力H股在香港聯(lián)交所成功上市，成為中國第一家在香港主板上市的發(fā)動機企業(yè)后，2005年8月，濰柴動力成功收購“湘火炬”；2006年3月，經(jīng)省國資委批準，濰柴與中國重汽分家；2006年8月，濰柴戰(zhàn)略重組已經(jīng)被ST的上市公司山東巨力。隨后，濰柴動力又通過“吸收合并重組”，完成了由香港H股向內(nèi)地A股市場的回歸。由此，濰柴成為擁有三支股票、兩家上市公司的大型企業(yè)集團。從香港上市，到收購重組湘火炬，通過在資本市場的連續(xù)運作，濰柴得以全方位整合其產(chǎn)業(yè)鏈條。2006年4月，濰柴動力、福田汽車、德國博世、奧地利AVL在北京締結(jié)“三國四方聯(lián)盟”；同年5月，“濰柴動力產(chǎn)品研發(fā)共同體”宣告成立，來自行業(yè)內(nèi)的32家有實力的零部件供應(yīng)商加盟共同體。這個“合縱”體系的建立，形成了以濰柴動力為主體，各零部件供應(yīng)商強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，共同推進科技創(chuàng)新、培育強大的柴油機零部件制造體系。濰柴迅速跳出單一發(fā)動機生產(chǎn)業(yè)務(wù)，利用國內(nèi)國外兩個開放式的資本市場，使企業(yè)擁有了世界上惟一的以發(fā)動機、車橋、變速箱為動力總成的產(chǎn)業(yè)鏈，加上整車以及遍布各相關(guān)產(chǎn)業(yè)的銷售、維修、咨詢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，濰柴成為中國最大的汽車零部件企業(yè)集團，是名副其實的產(chǎn)業(yè)龍頭。
創(chuàng)新發(fā)展，不但使濰柴的企業(yè)規(guī)模迅速擴大，更重要的是增強了企業(yè)的市場競爭力，在競爭激烈的世界發(fā)動機市場占有了一席之地。近幾年，隨著沃爾沃、卡特彼勒、奔馳等世界500強進一步加快在中國的戰(zhàn)略布局，國內(nèi)外市場成為一體。濰柴一方面要在國內(nèi)市場與國外企業(yè)短兵相接，另一方面也主動走出去，搶占國外市場。去年，濰柴出口創(chuàng)匯9213萬美元，同比增長39%，創(chuàng)歷史新高。近幾年，濰柴積極實施國際化戰(zhàn)略，產(chǎn)品相繼通過ISO9000質(zhì)量認證、TS16949國際汽車體系認證、TUV排放認證、CE認證等國內(nèi)國際權(quán)威機構(gòu)的標準認證，擁有了進軍國際市場的R
