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經(jīng)濟(jì)一直在強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但我們卻感受不到，背后大有玄機(jī)！
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看了7月份豪車(chē)銷(xiāo)量，不由得大吃一驚！
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美國(guó)的戰(zhàn)略遏制已經(jīng)失敗，如今它自身反而被“印度化”了，于是又著急準(zhǔn)備去印度化。之前網(wǎng)上流傳著這么一個(gè)笑話(huà)，印度媒體報(bào)道說(shuō)NASA里有40%是印度裔員工
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2024.8月5日，本田中國(guó)公布最新銷(xiāo)量，2024年7月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為52,567輛，同比下滑41.4%；2024年1-7月本田在中國(guó)的終端汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為468,473輛，同比下滑24.4%
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多年之后，菲律賓要是回想起來(lái)，估計(jì)得懊惱得直跺腳！網(wǎng)友搞笑評(píng)論
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中美發(fā)電量，中國(guó)高速增長(zhǎng)，美國(guó)重新增長(zhǎng)，背后的大邏輯是什么？
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柬埔寨人都驚呆了，這陣仗、這場(chǎng)面，有生以來(lái)還是第一次見(jiàn)??！當(dāng)?shù)卣澳_剛宣布修建扶南運(yùn)河，后腳我國(guó)的基建團(tuán)隊(duì)就紛紛就位了。一輛接著一輛的大卡車(chē)，施工團(tuán)隊(duì)火力全開(kāi)
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2024年上半年，全球制造技術(shù)市場(chǎng)表現(xiàn)不一。美國(guó)制造技術(shù)訂單整體呈下降趨勢(shì)，德國(guó)、意大利機(jī)床訂單量大幅減少。然而，亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁，日本機(jī)床訂單增長(zhǎng)9.7%，中國(guó)金屬加工機(jī)床新增訂單增長(zhǎng)4.1%。全球航空航天業(yè)和亞洲市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)為行業(yè)帶來(lái)了希望，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年市場(chǎng)將逐步復(fù)蘇
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中國(guó)即將量產(chǎn)的五大科技成果，妥妥的制造業(yè)明珠！
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大疆這次可不是鬧著玩的。一上來(lái)就推出全畫(huà)幅無(wú)反相機(jī)，連鏡頭技術(shù)都不含糊。這下可把日本廠商給整不會(huì)了。人家原本以為大疆得磨嘰個(gè)五六年才能整出名堂來(lái)，誰(shuí)成想人家一出手就是王炸
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《黑神話(huà)：悟空》全球同步上線(xiàn)，一款以中國(guó)神話(huà)為底蘊(yùn)的動(dòng)作角色扮演游戲，瞬間引爆各大熱搜榜。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其預(yù)售銷(xiāo)量已超過(guò)120萬(wàn)份，大幅打破此前10萬(wàn)份量級(jí)的國(guó)產(chǎn)游戲預(yù)售紀(jì)錄，預(yù)售額則約為4億元
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失去中國(guó)國(guó)籍代價(jià)有多高？身價(jià)千億依然是待宰的羔羊：住在美國(guó)的華人，終于開(kāi)始慌了！因?yàn)閺娜ツ甑浆F(xiàn)在，連續(xù)發(fā)生了三件顛覆他們認(rèn)知的大事，直接摧毀了他們的信仰。第一件事是北美前華人首富，身價(jià)近千億的趙長(zhǎng)鵬在美國(guó)被抓了，即便交了72億美元的天價(jià)罰款，美國(guó)人依然盯著他不放，大有把他吃干抹凈才罷休的勢(shì)頭
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中日韓三國(guó)人均食物消費(fèi)量，看看誰(shuí)的生活水平更高？出乎你的認(rèn)知！
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從2024年Q2機(jī)床廠商的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，訂單不足、客戶(hù)投資意愿低迷的現(xiàn)象仍在持續(xù)。由于Q3通常是行業(yè)的銷(xiāo)售淡季，預(yù)計(jì)整體市場(chǎng)規(guī)模將面臨持續(xù)下行的壓力。盡管個(gè)別行業(yè)有明顯回暖跡象，從而帶動(dòng)部分廠商的業(yè)績(jī)有所提升，但對(duì)行業(yè)整體作用有限，預(yù)計(jì)2024Q3機(jī)床行業(yè)整體市場(chǎng)將與去年同期基本持平，業(yè)績(jī)修復(fù)期尚未來(lái)到
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新加坡總理黃循財(cái)在國(guó)慶群眾大會(huì)上進(jìn)行演講時(shí)表示，時(shí)代已經(jīng)變了，新加坡下一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)更加艱難。他稱(chēng)，“在過(guò)去，發(fā)達(dá)國(guó)家很樂(lè)意將他們的制造業(yè)外包給更便宜的亞洲地區(qū)，人們常說(shuō)‘加州發(fā)明，中國(guó)制造’，而如今是‘加州發(fā)明，美國(guó)制造’
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傳統(tǒng)霸主被逼到墻角，后起之秀咄咄逼人，這無(wú)疑是一場(chǎng)顛覆性的變盤(pán)。北上廣的傳統(tǒng)車(chē)企坐立不安，而城市主政者也同樣憂(yōu)心忡忡。求變尚有求生可能，不變則意味著等死，所以，現(xiàn)在北上廣的汽車(chē)國(guó)企都把刀子朝向了內(nèi)部。先說(shuō)說(shuō)北汽，3月27日，北汽一把手換人，姜德義下，張建勇上。四個(gè)月后，汽車(chē)新能源也換了一把手，代康偉走馬上任，劉宇不再兼任北汽新能源董事長(zhǎng)一職
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在俄羅斯市場(chǎng)上，尤其是在西北部至烏拉爾地區(qū)，來(lái)自其他國(guó)家的進(jìn)口商通過(guò)良好的售后服務(wù)、價(jià)格政策和高端銷(xiāo)售來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)。МЕКА公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總監(jiān)亞歷山大·舒魯普采夫表示，這是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的關(guān)鍵工具
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中美生活水平哪里好？只見(jiàn)樹(shù)木不見(jiàn)森林！
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從2023年初開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”驟然開(kāi)打，激烈程度不斷加劇。從自主車(chē)企再到合資，不斷通過(guò)對(duì)已有車(chē)型的“直接降價(jià)”或者“象征性推出新款車(chē)型”，不斷祭出降價(jià)舉措，以期獲得更高的市場(chǎng)占比或是“維護(hù)”自身銷(xiāo)量
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新加坡聯(lián)合早報(bào)：“這兩年出現(xiàn)的另一個(gè)現(xiàn)象是，中國(guó)式的內(nèi)卷快速外化，猶如一股大浪，席卷海外。中國(guó)把這樣的‘卷’看做一種競(jìng)爭(zhēng)力，雖說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)本就是市場(chǎng)機(jī)制的一部分，有競(jìng)爭(zhēng)才有優(yōu)勝劣汰，才有企業(yè)脫穎而出，才會(huì)推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展，但中國(guó)的特殊性在于它太大，中國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)能力太強(qiáng)，當(dāng)這種被中國(guó)視為優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力走出國(guó)門(mén)，外部世界感受到的是一種由中國(guó)企業(yè)發(fā)起的近乎惡性的競(jìng)爭(zhēng)，以及贏者通吃的強(qiáng)勢(shì)?！?/div>
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