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如何才能用最簡單的方法測量出一個建筑物的高度呢？這個遠距測高儀可以幫上你的忙！
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數(shù)控車床的驗收應按國家頒布實行的《數(shù)控臥式車床制造與驗收技術要求》進行，在驗收過程中，如發(fā)生爭執(zhí)，應以國家有關標準為依據(jù)，通過協(xié)商解決。
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在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有兩種加工方法：g32直進式切削方法和g76斜進式切削方法，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。我們在操作使用上要仔細分析，爭取加工出精度高的零件。
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在過去幾年中，鈑金加工業(yè)在機床和模具方面出現(xiàn)了多項技術進步，如今機床可以沖壓、切割和彎曲而且速度和精度超出了人們的預想。
然而，無論新技術多么先進，鈑金加工廠的折彎車間或工段都會遭遇一些瓶頸問題，甚至連最先進的工廠也不能幸免。這些問題雖不能歸咎于某一個原因，金屬加工廠卻可以進行多方面的改進，這些改進有助于縮短冗長的準備時間、提高效率和增強綜合生產能力。
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本標準是對ZB J62 006．3—87《鍛壓機械噪聲限值 棒料剪斷機、鱷魚式剪斷機、剪板機噪聲限值》的修訂。本標準與ZB J62 006．3—87的技術內容基本一致，僅按有關規(guī)定重新進行了編輯。
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平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚，因為它對數(shù)控系統(tǒng)特殊要求。近十幾年來，借助CNC技術，磨床上砂輪連續(xù)修整，自動補償，自動交換砂輪，多工作臺，自動傳送裝夾工件等操作功能得以實現(xiàn)，數(shù)控技術平面磨床上逐步普及。
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剪板機是在沖壓生產中剪切板料，準備毛坯的一種主要生產設備。主要用來剪切、裁剪直線邊緣的板料毛坯。
現(xiàn)在的剪板機械制造業(yè)已有很大的發(fā)展，已能夠生產剪切厚度從1mm以下到50mm的板料，剪切寬度可達7m的各種類型的剪板機，而技術性能和質量也在不斷的改善和提高。
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目前國內市場上的滾齒機有數(shù)控型和普通型的，適于汽車、拖拉機、摩托車行業(yè)成批大量生產直齒和斜齒圓柱齒輪、蝸輪及鏈輪和短鍵軸的加工。
數(shù)控型滾齒機有一軸的伺服控制，控制X軸的徑向進給運動軸；最多也有六軸的伺服控制，控制A軸的刀架轉角運動軸，B軸的滾刀主軸回轉運動軸，C軸的工作臺回轉運動軸，X軸的徑向進給運動軸，Y軸的切向進給運動軸，Z軸的軸向進給運動軸。
數(shù)控型滾齒機國內有重慶機床集團的等，普通型的國內有陜西第二機床廠等。
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差速器殼體內球面的加工難度較高。根據(jù)差速器使用性能要求，為保證殼體尺寸及位置度的加工精度，我們設計了采用鑲齒結構的內球面锪鉆及其輔具(锪內球面定程刀桿裝置)。但是，球面锪鉆的制造及刃磨難度較大，且刀具磨損后對刀齒每進行一次刃磨，刀齒上各點與被加工面上對應點的位置關系都要發(fā)生變化，從而直接影響內球面加工質量，由于球面锪鉆刃磨后加工零件的位置度誤差常常大于f0.2mm，因此難以完全滿足加工要求。此外，锪內球面加工方法對夾具要求較高，需要配置定程裝置來控制刀具進給，從而使夾具的設計、制造復雜化。為解決這一問題，我們根據(jù)產品特點對工藝方案進行了反復研究，決定采用在s1-325數(shù)控機床上用差補車削方法替代锪內球面加工方法來實現(xiàn)差速器殼體內球面的加工，并設計了專用機夾可轉位車刀。
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激光切割機采購注意的事項
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我國的切割機技術長期處于落后狀態(tài)，但近30年來卻有了飛速的發(fā)展。各有關單位包括生產切割機裝備的企業(yè)在內，先后研制和開發(fā)了各種半自動和全自動切割機設備。國外一些知名切割機機具制造企業(yè)，如德國伊薩、梅塞爾、美國捷銳、日本田中及小池酸素等公司，也先后來到中國投資建廠,把數(shù)控切割機技術推向嶄新的階段。
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數(shù)控機床是一種技術密集度及自動化程度很高的機電一體化加工設備，是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物。隨著數(shù)控機床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對于懂得數(shù)控加工技術、能進行數(shù)控加工編程的技術人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機床之一。本文就數(shù)控車床零件加工中的程序編制問題進行探討。
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硬質合金刀片硬度高、脆性大、導熱性差、熱收縮率大，通常應采用金剛石砂輪進行刃磨。但因金剛石砂輪價格昂貴，磨損后不易修復，因此很多工廠仍采用普通砂輪進行刃磨。
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現(xiàn)代制造業(yè)正從降低勞動力成本、產品成本，提高企業(yè)整體效率和質量的竟爭，發(fā)展到全面滿足顧客要求、積極開發(fā)新產品的竟爭。知識——技術——產品的升級周期越來越短，產品批量越來越小，對質量、性能的要求更高，同時社會對環(huán)境保護、綠色制造的意識不斷加強。因此敏捷先進的制造技術將成為企業(yè)贏得竟爭的重要途徑。計算機信息技術和制造自動化技術的結合越來越緊密，作為自動化柔性生產重要基礎的數(shù)控機床在生產機床中所占比例將越來越多。
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專用於切削各種錐齒輪齒形的齒輪加工刀具。錐齒輪加工刀具按被切齒輪的種類可分為直齒錐齒輪刀具﹑弧齒錐齒輪刀具和延長外擺線錐齒輪刀具3類。
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對特殊材料零件進行深孔螺紋加工是比較困難的。例如，在一個鈦合金零件上進行深孔攻絲是非常具有挑戰(zhàn)性的。如果在一個接近完工的零件上，由于絲錐破損產生的刮削作用而導致零件報廢，這是非常不經濟的。因此，為避免刮削，要求使用正確的刀具和攻絲技術。
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深孔加工是指長徑比(即孔深L與孔徑d之比)大于5～10的孔加工。普通的深孔(L/d<5～20)可采用加長或接長麻花鉆進行加工，對于特深孔(L/d>20～100)則必須在專用設備、專用深孔加工機床上用深孔刀具進行加工。在深孔加工時，孔為半封閉，其固有難題是：斷屑、排屑難，導熱性差，冷卻潤滑不易，還會出現(xiàn)刀具剛性差、易抖動、震動、變形、折斷等情況。德國Botek公司以其強大的科研開發(fā)能力和長期積累的豐富經驗，已研制出適合各種加工方法使用的較完整的刀具系統(tǒng)。包括外排屑單雙刃深孔鉆、噴吸鉆、套料鉆、立銑刀類、內排屑BTA系列類、帶金剛石刀片的槍鉆和各種特殊成型按需定制的深孔刀具。
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銑刀結構選擇 數(shù)控銑床 銑刀一般由刀片、定位元件、夾緊元件和刀體組成。由于刀片在刀體上有多種定位與夾緊方式，刀片定位元件的結構又有不同類型，因此銑刀的結構形式有多種，分類方法也較多。刀片排列方式可分為平裝結構和立裝結構兩大類。
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車刀及操作
2010-04-19 11:28:36
車削是一種用來加工圓柱面的金屬切削方法——工件繞主軸旋轉，刀具做徑向或軸向進給運動，切削出想要的表面。從一般意義上講：車削指的是用單刃刀具切削出任意的圓柱面。講的更具體些：車削經常被用來切削與工件軸平行的外圓表面。對與工件軸垂直的表面進行的切削叫做端面車削。車削時，刀具主要沿機床主軸做軸向進給動作。端面車削時，刀具則主要做徑向進給動作。錐形和仿形表面的車削則要求刀具既做軸向，又做徑向進給動作，這種車削又稱作仿形車削。
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拉刀是一種多齒刀具，拉削過程只有主運動，沒有進給運動，借助后—刀齒對前—刀齒增加齒高或齒寬來實現(xiàn)切削加工，一次直線或螺旋運動即完成加工，生產效率極高，精度也很高，故在汽車工業(yè)中得到廣泛應用。汽車零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、鍵槽和花鍵槽均可用拉削加工，特別是自動變速箱中的內齒輪環(huán)，拉削加工的效率更遠高于一般插齒。
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