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從蘭德公司評估報告看俄烏戰(zhàn)爭 美國預謀多年
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今天，中國同時出現(xiàn)了三支排隊的隊伍，北京人在大型商超排隊囤貨，千萬名觀眾排著隊跟劉畊宏跳《本草綱目》，還有四千多家企業(yè)“排隊”下跌，上證指數(shù)歷史性跌破3000點。
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千年之后，堪比京杭大運河的世紀運河來了！
上個月，廣西交通運輸廳上報的平陸運河項目建議書獲得批復，這意味著平陸運河正式立項，最快今年開工建設，2030年左右投入使用。
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4月22日，美國財政部長珍妮特·耶倫在電視上說，降低對中國商品的關稅“值得考慮”。
就在耶倫說這話的前一天，白宮主管國際經濟事務的副國安顧問戴利普·辛格（Daleep Singh）也公開說，應該降低對中國商品的關稅。
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靜態(tài)管理以來，除了忙著塞滿了自己家的冰箱，人們對制造業(yè)供應鏈的焦慮也一同被喚醒。
何小鵬對汽車供應鏈的擔憂并不讓人意外，上海一地的鏈條斷裂，竟可能讓全國的汽車制造陷入停產。上海與全國乃至全世界的產業(yè)聯(lián)系，比想象中更加緊密。
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長期以來，中國許多武器命名往往都取自毛澤東詩詞，于2013年首飛的運-20，解放軍給它起的代號便是“鯤鵬”，取背負青天翱翔碧空之意，這也寄托了中國對戰(zhàn)略投送能力的期待。而正像詩句描述的那樣，鯤鵬終將遨游四海，怎會偏執(zhí)于一端？近期，運-20運輸機便飛出了國境，在世界面前亮出了中國的力量。
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可能很多小伙伴看到“統(tǒng)一大市場”這個詞，跟我體會是一樣的：啥？咱們國家還不是統(tǒng)一大市場？
那就得看要跟誰比，如果跟印度比，他們各邦還在對別的邦過來的商品征稅，我們比他們稍微領先了70多年。
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人類締造了前所未有的經濟體系，它史無前例的強大，也史無前例的脆弱。
如果說擊穿醫(yī)療體系的底線，比的是整個醫(yī)患供需，而一個千億、甚至萬億產業(yè)底線的擊穿，可能只是封住幾家零部件工廠。
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一場供應鏈危機，正在席卷中國的汽車業(yè)。
4月9日，蔚來汽車通過官方App宣布暫停整車生產。同時，特斯拉也宣布停產。
話音剛落，長城汽車旗下熱銷款SUV坦克300，宣布自4月14日起暫停生產，原因是受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，這個車型涉及的8家供應商也已經停工、停運了。
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從德國工業(yè)看歐洲制造業(yè)的未來，歐洲注定無緣第四次工業(yè)革命
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自從四年前，被美國列入實體清單后，華為就陷入了芯片斷供危機。
因為缺芯，華為2021年營收銳減2500億元，跌幅近三成。
就在大家都為之揪心時，國家知識產權局的官網上，一份華為的專利申請讓人們看到了一線曙光。
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上海封控半個多月了，城內的人期盼疫情好轉，城外的人和城內的人一樣焦急，都期望上海的疫情盡快好轉。
不同的是，城內的人想恢復正常的生活，城外的人想恢復正常生產。
半個多月的封控，物流也停運了，上海城外的工廠，很多原材料都快消耗完了，快無米下鍋了。
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舔狗舔不來憐憫，跪求求不來技術，買辦更是買不來合作與同情。
核心科技的東西，只能掌握在自己手里，也必須掌握在自己手里。
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周末，《關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》橫空出世。
有人看到統(tǒng)一市場，就聯(lián)想起計劃經濟和統(tǒng)購統(tǒng)銷。
這是誤判。
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雜種邏輯：最近出現(xiàn)一種論調，說中國收儲了全球60%的大米，51%的小麥，而中國人口只占全球人口18%，所以是不道德的
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如果從3月中旬算起，上海的疫情一個月了，從數(shù)據上看，拐點還遠遠沒到。
毫無疑問，上海是受本輪疫情影響最大的城市，但要說這輪疫情最辛苦、最拼命的城市，不是上海，是蘇州。
蘇州太難了！
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最近，中國最親密的鄰國巴基斯坦出現(xiàn)了罕見的政局動亂。
巴基斯坦總理伊姆蘭·汗被反對黨“逼宮”，險些丟掉控制權，雖然最終以“外國干預”為由否決了不信任動議，但是巴基斯坦議會被解散，伊姆蘭·汗也被解除了總理職務，新的大選將在90天內舉行。
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一直被視為抗疫模范生的上海，此刻正在巨大的疫情壓力下努力前行。
我4月6日中午開始寫這篇文章。在前一天即5日0—24時，上海新增本土新冠肺炎確診病例311例和無癥狀感染者16766例。
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在清明假期的第一天，比亞迪宣告了燃油車歷史的終結。
比亞迪汽車在官方微博表示，“自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務?！边@意味著比亞迪成為全球首家正式停產燃油汽車的車企。
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3月底，美國財政部外國資產管制局發(fā)布了一項新的通用許可證，將俄羅斯礦物肥料排除在可能的制裁之外，這些對農業(yè)至關重要的化學產品，與藥品、農產品和醫(yī)療產品一樣被列入基本商品清單。通俗地說，美國解除了對俄羅斯化肥的制裁。
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